De Turkse flottielje: Waar ging het eigenlijk écht om? [Burak Bekdil]

mavi-marmara

Vorige week vijf jaar geleden, op 31 mei 2010, voer een Turkse flottielje met aan boord honderden pro-Palestijnse activisten richting Gaza om de Israëlische zeeblokkade te doorbreken. Israël had de blokkade ingesteld om de levering van wapens aan de terreurorganisatie Hamas te verhinderen, die heerst in de Gazastrook en openlijk oproept tot de vernietiging van Israël.

Voordat men de kust van de Gazastrook bereikte, werd het Turkse schip “Mavi Marmara” echter door Israëlische speciale eenheden geënterd en werden 10 activisten gedood, wat leidde tot de grootste diplomatieke crisis aller tijden tussen Turkije en Israël. Later zou een door de VN gesteund onderzoek naar het Mavi Marmara-incident Israëlische soldaten er van beschuldigen buitensporig geweld te hebben toegepast, maar de blokkade door Israël werd legaal verklaard.

mavi006Turkse “vredesactivisten” in actie aan boord van de m/s Mavi Marmara op 31 mei 2010

Met de Mavi Marmara wilde de Turkse regering Israël provoceren en een “incident” veroorzaken. Toen kreeg de hele wereld te horen “wie daarvan profiteerde”.

De Turkse regering wilde met het discrete aanmoedigen van de flottielje en de mogelijkerwijs ingecalculeerde gevolgen twee dingen bereiken: de populariteit van de toenmalige minister-president (en huidige president) Recep Tayyip Erdoğan bij het Arabische volk in de straat te bevorderen en de stemmen van de conservatieve massa´s van Turkije te consolideren. Het eerste doel werd, met uitzondering van de Palestijnse gebieden en Qatar, dramatisch gemist; maar het tweede werd bereikt.

Lees verder

Internationaal Strafhof: geen onderzoek naar incident met Mavi Marmara

Nacht van 30 op 31 mei 2010 op de Mavi Marmara voor de kust van Gaza. Turkse ‘vredesactivisten’, gewapend met ijzeren staven, bijlen en messen, bereiden zich voor op een gewapende confrontatie met de soldaten van het IDF…

Het Internationaal Strafhof in Den Haag (ICC) heeft gisteren 5 november 2014 besloten om geen onderzoek in te stellen naar vermeende oorlogsmisdaden van Israël die zouden gepleegd zijn op het Turkse schip de Mavi Marmara van 30/31 mei 2010 toen dat de legale blokkade van de Gazastrook trachtte te doorbreken. 9 Turkse terroristen van de IHH kamen hierbij om het leven. De Mavi Marmara zou zogezegd hulpgoederen brengen naar de Gazaanse bevolking, maar achteraf werd het bedrog snel duidelijk. Nadat het schip door de Israëlische marine werd geënterd en in de haven van Ashdod aan de ketting werd gelegd, bleek dat behalve het lunchpakket van de kapitein, zich totaal geen hulpgoederen aan boord bevonden.

Het verhaal van de Marmara is intussen genoegzaam bekend. In de nacht van 30 op 31 mei 2010 bereidden ‘vredesactivisten’ van de Turkse IHH, die banden heeft met Al Qaeda, zich voor de kust van Gaza op de m/s Mavi Marmara voor op een gewelddadige confrontatie met het IDF. Hun doel: onder het mom van een hulpactie de legale Israëlische zeeblokkade van de Gazastrook doorbreken en de overzeese aanvoerroute van wapens en munitie voor de terreurgroep Hamas en randorganisaties in Gaza weer vrij maken. Echter, de aanval wordt door het IDF afgeslagen en negen Turkse militanten van de islamistische IHH schoten er het leven bij in tijdens de bewuste Israëlische militaire zelfverdedigingsactie.

De Verenigde Naties stelden een commissie aan om het incident te onderzoeken en publiceerde op 1 september het Palmer Rapport, geleid door de Nieuw-Zeelandse Sir Geoffrey Palmer, dat zijn conclusies bekend maakte die elke ondubbelzinnigheid uitschakelde en de zeeblokkade door Israël van Gaza legaal verklaarde:

“Israël wordt geconfronteerd met een feitelijke bedreiging voor haar veiligheid door militante groepen in Gaza. De zeeblokkade werd opgelegd als wettige veiligheidsmaatregel om te verhinderen dat wapens overzee de Gazastrook binnen geraken en wordt toegepast conform de vereisten van de internationale wet.”

Het incident en vooral het VN-rapport was een regelrechte klap in het gezicht van de Turkse premier Erdogan en leidde meteen tot een ernstige verkilling van de betrekkingen tussen Israël en Turkije. Erdogan heeft de afgelopen jaren tegen Israël een internationale campagne geleid, de Joodse Staat ‘piraten’ en ‘terroristen’ genoemd en excuses en compensaties geëist.

In maart 2013, zwichtte Israël uiteindelijk onder de druk die werd uitgeoefend door Obama tijdens diens bezoek aan Israël, en bood premier Netanjahoe alsnog zijn verontschuldigingen aan bij de Turkse premier Recip Erdogan, voor de negen doden op de Mavi Marmara te wijten aan “operationele fouten die zouden gemaakt zijn” tijdens het enteren van het schip door het IDF.

door Brabosh.com

Vervolg van Turks politiek ‘showproces’ tegen Israël omtrent Mavi Marmara incident

freegaza-blokkadeIncident op de Mavi Marmara voor de kust van Gaza, 31 mei 2010

Volgend op het incident op de Mavi Marmara waarbij 9 ‘vredesactivisten’ om het leven kwamen, verbrak een boos Turkije de betrekkingen met Israël en daagde vier topcommandanten van het Israëlische Leger voor de rechtbank. Dat proces loopt reeds sinds november 2012. Echter, Israël heeft het proces bestempeld als een politiek “showproces” en wordt verder buiten het proces gehouden als gevolg van de afwezigheid van de vier aangeklaagde Israëlische officieren.

De Israëlische beschuldigden zijn de voormalige stafchef van het Israëlische Leger (IDF) Gabi Ashkenazi, voormalig chef van de Marine Eliezer Marom, voormalig hoofd van de Militaire Inlichtingendienst Amos Yadlin en voormalig hoofd van de Inlichtingendienst van de Luchtmacht (IAF) Avishai Levy, die echter weigerden op te dagen op de hoorzittingen van de Turkse rechtbank in Istanboel.

Gisteren, 10 oktober 2013 vond de vierde hoorzitting plaats in Istanboel. Eén van de activisten die aan boord waren van de Mavi Marmara schip toen het probeerde in 2010 de Israëlische zeeblokkade van Gaza te schenden, vertelde donderdag op de Turkse rechtbank dat Israëlische commando’s het vuur openden vanuit een helikopter toen zij het schip enterden. De Mavi Marmara, waarvan wordt beweerd dat het “humanitaire hulp bracht voor de bevolking van Gaza,” was het grootste schip in de vloot die poogde om de Israëlische blokkade van Gaza te doorbreken op 31 mei 2010.

Lees verder

Belgische rechter in panel Int. Strafhof dat incident op Mavi Marmara moet (ver)oordelen

justiceHet internationale rechtssysteem van de VN mag weer eens Israël (ver)oordelen. De schuld staat reeds bij voorbaat vast en het proces wordt enkel nog een formaliteit om het de schijn van waarachtigheid mee te geven, hoe dan ook: Barbertje Israël moet hangen.

De president van het Internationaal Strafhof (ICC) in Den Haag, de Zuid-Koreaan Sang-Hyun Song, heeft een panel van drie rechters belast om de procedure vereisten te onderzoeken ter voorbereiding van het proces tegen Israël wegens oorlogsmisdaden na de raid van mei 2010 op een flottielje dat koers had gezet naar Gaza.

Negens Turkse opvarenden vonden de dood op het vlaggeschip de Mavi Marmara en verscheidene Israëlische commando’s raakten zwaar gewond in de gevechten die uitbraken toen zij de controle over het schip trachtten over te nemen. Het flottielje had een poging gedaan om de legale blokkade te doorbreken die Israël sinds 2007 heeft opgelegd nadat de terreurgroep Hamas met geweld rivaal Al Fatah had verdreven en de macht greep over de Gazastrook.

Lees verder

Internationaal Strafhof in Den Haag opent vooronderzoek tegen Israël omtrent Marmara incident

un

De openbare aanklager van het Internationaal Strafhof in Den Haag, het permanente gerechtshof voor oorlogsmisdaden van de Verenigde Naties dat zich in Nederland bevindt, zei dinsdag 14 mei 2013 dat zij een klacht heeft ontvangen omtrent de entering van Israël in 2010 van het schip de Mavi Marmara dat op weg was naar de Gazastrook, en dat het een vooronderzoek zal opstarten naar de incidenten waarbij 9 Turkse opvarenden op het schip omkwamen.

De klacht werd neergelegd door een kleine Afrikaanse staat de Comoren Eilanden, die lid is van het ICC, maar Israël is dat niet. Aanklager Fatou Bensouda, een juriste uit Gambia die op 15 juni 2012 Luis Moreno-Ocampo opvolgde, zei in een verklaring dat zij een ontmoeting heeft gehad met de advocaten die de Comoren vertegenwoordigen. Het luxe passagiersschip de Mavi Marmara, waar de incidenten zich hadden afgespeeld in 2010, stond geregistreerd in de Comoren.  “Mijn kantoor zal een vooronderzoek instellen om na te gaan of aan de criteria van een onderzoek wordt tegemoet gekomen,” zei Bensouda.

Volgens het persagentschap Reuters gebeurde het neerleggen van de petitie door de Comoren bij het ICC op instignatie van het Turkse advocatenkantoor Elmadag, die de familieleden vertegenwoordigt van de negen IHH militanten die tijdens de operatie door het IDF werden gedood op de Mavi Marmara. Waarmee het wel voor iedereen glashelder is dat in feite de Turkse regering van Erdogan achter dit manoeuver schuilt.

Lees verder